Seit Markteinführung der Schaltung im Jahr 1998 ist dem Hersteller noch kein Getriebeschaden bekannt geworden. Bis heute ist die 14-Gang-Getriebenabe von Rohloff die einzige Nabenschaltung, die eine 27-Gang-Kettenschaltung – die Kette, die diese erst möglich machte, wurde übrigens auch von Rohloff entwickelt – vollständig ersetzen kann.

Über einen Dreh-Schalt-Griff am Lenker bedient, setzt sie die Pedalkraft praktisch verlustfrei in Leistung um und läßt - dank ihrer breiten Gesamtübersetzung in optimalen Sprüngen - den Pedaleur steile Anstiege und rasante Abfahrten auch mit schwerem Gepäck meistern. 

Das gekapselte Planetengetriebe der wartungsarmen Schaltung ist nicht gefettet, sondern läuft im Ölbad. Das Öl sollte - was man relativ einfach und sauber selbst durchführen kann - einmal jährlich oder alle 5.000 km gewechselt werden, damit eingedrungenes Wasser und Abrieb keinen vorzeitigen Verschleiß verursachen.

Beim Hoch- wie beim Herunterschalten wird die Nabe über je einen separaten Schaltzug gesteuert. Die Indexierung der Gänge erfolgt dabei anders als bei allen bisherigen Schaltsystemen nicht im Schaltgriff, sondern verschleißarm direkt im Getriebe, was selbst unter Last problemlos Sprünge über viele Gänge erlaubt. Ein solches Juwel hat natürlich seinen Preis, und der schlägt sich mit knapp 900 Euro selbstverständlich auch im Preis des Reisetourers nieder.

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