Hinter dem Konzept der aktuellen Wanderer-Modelle stehen neben den Fachleuten von Wanderer ein Gestalter, ein Fachhändler sowie ein Konstrukteur und Rahmenbauer aus dem Rheinland, der zugleich Ausbilder an der Meisterschule Frankfurt ist.

Sie haben für jedes Wanderer-Fahrrad – das Einsteiger-Modell Student, den Tourer, ein komfortables Stadt- und Ausflugsrad, den Sporttourer für den ambitionierteren Fahrer und den Reisetourer, einen robusten, belastbaren Langstreckler – die Rahmengeometrie individuell durchgerechnet und dabei die Proportionen je nach Rahmenhöhe fließend verändert. Auch die Felgengröße ist Teil dieses Gesamtkonzeptes: Bei kleineren Rahmengrößen ergibt es sich zwangsläufig, daß die Geometrie mit 26"-Rädern stimmiger ist. (Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, daß die Radgröße an der Außenkante der Felge gemessen wird. Da man mittlerweile wesentlich voluminösere Mäntel verwendet, haben heutige 26"-Räder annähernd einen Durchmesser, wie ihn noch vor zwanzig Jahren 28"-Räder hatten.)

Die Anpassung an den Fahrer bzw. die Fahrerin erfolgt auf diese Weise weitgehend über die Rahmengeometrie, die zusätzlichen Komponenten dienen nurmehr der Feinjustierung. Im Zweifel läßt Wanderer dabei lieber ein Teil anfertigen, als mit Ware von der Stange einen Kompromiß einzugehen. Ein Beispiel ist die Gabel: Der Gabelvorlauf, der einen deutlich spürbaren Unterschied im Lenkverhalten verursacht, ist bei allen marktüblichen Starrgabeln gleich. Wanderer hat eigens solche bauen lassen, die optimal zur Rahmengeometrie passen.

Die Komponenten. Ausgesucht in Herkunft und Funktion.
Die sämtlich von renommierten Markenherstellern stammenden Komponenten sind so ausgewählt, daß sie mit wenigen Handgriffen eine optimale Feinanpassung an die individuellen Körperproportionen des Fahrers oder der Fahrerin ermöglichen. Das Auffinden und Einstellen der optimalen Sitzposition wird auf diese Weise sehr erleichtert. Der Lenkervorbau läßt sich dazu unkompliziert in Höhe, Neigung sowie der Distanz des Lenkers zum Sattel verstellen. Der Sattel wiederum ist in der Höhe (dank der mit einer Meßskala versehenen Sattelstütze ist jede Verstellung exakt revidierbar), in der horizontalen Position und in der Neigung verstellbar.

Die Rahmengeometrie bietet eine Sitzposition, die zwischen der des Tourers und der des Sporttourers liegt, was ein auch auf langen Strecken bequemes und gleichzeitig wendiges Fahren gewährleistet.

Der Gepäckträger ist so konstruiert, daß seitliche Packtaschen niedrig hängen und der obere Gepäck-
träger jederzeit zugänglich bleibt.

Ein technischer Leckerbissen ohne Allüren im Alltag ist die leicht und präzise schaltende, unverwüstliche
» 14-Gang-Getriebenabe von Rohloff, die für die extremen Anforderungen im Mountain-Bike-Sport entwickelt wurde. Über einen Dreh-Schalt-Griff am Lenker bedient, setzt sie die Pedalkraft praktisch verlustfrei in Leistung um und läßt – dank ihrer breiten Gesamtübersetzung in optimalen Sprüngen – den Pedaleur steile Anstiege und rasante Abfahrten auch mit schwerem Gepäck meistern.

Das gekapselte Planetengetriebe der wartungsarmen Schaltung ist nicht gefettet, sondern läuft im Ölbad. Das Öl sollte – was man relativ einfach und sauber selbst durchführen kann – einmal jährlich oder alle 5.000 km gewechselt werden, damit